Schnelle Rennrad-Wartung: 10-Minuten-Pflegeroutine

Der Straßenradsport umfasst alle Disziplinen des Radsports, welche auf Straßenbelag gefahren werden. Damit grenzt sich diese Disziplin klar von anderen Varianten wie dem Bahnradsport, Cyclocross, Mountainbike, Gravelrennen oder BMX-Rennsport ab.

Im Rahmen der Straßenradsport-Weltmeisterschaften finden mehrere Rennformen statt, wie zum Beispiel das klassische Straßenrennen, das Einzelzeitfahren sowie das Mannschaftszeitfahren. Weltweit zu den wichtigsten Veranstaltungen im Straßenradsport zählen zählen die sogenannten Grand Tours, klassische Monumente des Radsports. Diese Rennen sind in der UCI WorldTour bzw. UCI Women’s WorldTour organisiert.

Im nicht-professionellen Bereich erfreuen sich diverse Straßenradformate großer Beliebtheit, etwa in Form von RTFs, Radmarathons und Hobbyrennen.

Die Anfänge des Straßenradsports reichen bis ins frühe 19. Jahrhundert zurück:

• * Die „Laufmaschine“ von Karl von Drais aus dem Jahr 1817 gilt als erster Fahrrad-Vorläufer.
• * Das weltweit erste bekannte Zweiradrennen wurde 1829 in München durchgeführt: 26 Fahrer traten auf einer 4,5 Kilometer langen Strecke zwischen dem Karolinenplatz und Schloss Nymphenburg gegeneinander an, das Rennen gewann ein Fahrer auf einem Semler-Modell mit einer Zeit von 31 Minuten und 30 Sekunden.
• * 1861 entwickelte Pierre Michaux das Veloziped – erstmals mit Pedalantrieb am Vorderrad.
• * Am 7. November 1869 fand das erste Städterennen von Paris nach Rouen statt. Der Brite James Moore überquerte nach 123 Kilometern in 10:45 Stunden die Ziellinie als Erster.
• * Frauenrennen erfreuten sich damals ebenfalls großer Beliebtheit, berühmt wurde „Miss America“, die auch bei Männerstarts wie Paris–Rouen mitfuhr, wo sie beim Rennen Paris–Rouen mit 12 Stunden Rückstand ins Ziel kam.
• * Die 1870er prägten Hochräder mit großem Vorderrad, vor allem in Großbritannien und Amerika.
• * Ab den 1880ern setzte sich das sogenannte Niederrad durch, mit Luftreifen und Kette am Hinterrad, wodurch das Fahren sicherer wurde.
   

Eine Fahrradfelge das umlaufende Profil am äußeren Rand eines Fahrradlaufrads, in dem Reifen und Schlauch (bzw. Dichtmilch) samt Felgenband untergebracht sind. In der Regel erfolgt die Verbindung zur Nabe über Stahl- oder Edelstahlspeichen. Für bessere Aerodynamik werden manche Modelle mit integrierten Streben gefertigt oder auf einer geschlossenen Scheibe montiert.

Im Laufe der Entwicklung haben sich verschiedene Felgenarten etabliert, die sich in Aufbau, Funktion und Einsatzbereich unterscheiden. Typisch für Hakenfelgen ist die Innenkante im Maulbereich, die den Reifenwulst durch den Druck des Schlauchs gegen die Felge presst. Durch die Verstärkung des Mantelwulsts bleibt dieser sicher in der Felge verankert. Man kennt diesen Felgentyp auch unter der Bezeichnung „clincher“.

Wulstreifenfelgen weisen im Vergleich zu modernen Hakenfelgen breitere Querschnitte auf, da sie für Reifen ohne Drahtwulst konzipiert wurden. Ihre breitere Bauweise und der fehlende Sicherheitsmechanismus begrenzen den zulässigen Reifendruck.

Die Konstruktion als Hohlkammer erlaubt eine Verbindung aus Leichtbau und Festigkeit, die vor allem bei sportlichen Rädern zum Tragen kommt. Solche Felgen bestehen meist aus Aluminium oder Stahl und finden sowohl bei hochwertigen Drahtreifenfelgen als auch bei Schlauchreifen Anwendung. Einfachere Modelle mit U-Profil wie klassische Draht- oder Westwoodfelgen enthalten teils kleinere Hohlräume, etwa durch Umbördeln oder zur Verbindung der Aluminiumprofile.

Für schlauchlose Reifen gibt es speziell vorbereitete Felgen, die oft als „tubeless-ready“ vermarktet werden und durch besondere Merkmale wie luftdichte Felgenbänder und chemische Resistenz gegen Dichtmittel überzeugen. Die ersten speziellen Tubeless-Felgen wurden 1998 eingeführt, ausgestattet mit einer Nut und Dichtung zur Luftabdichtung. Im MTB-Sektor setzte sich diese Technik rasch durch, oft mittels Adaption vorhandener Komponenten.

Schlauchreifenfelgen sind ein Spezialfall, bei dem auf seitliche Felgenflanken verzichtet wird und stattdessen der Reifen direkt auf eine konkave Fläche geklebt wird. Diese Felgenform erlaubt besonders hohe Luftdrücke und wird insbesondere im Bahnradsport eingesetzt, wo Schlauchreifen vorgeschrieben sind.
 

Ein Fahrrad (oft einfach „Rad“ genannt, schweizerisch auch „Velo“) bezeichnet man als ein in der Regel zweirädriges und einspuriges Fahrzeug für den Einsatz an Land, welches in der Regel allein mit Muskelkraft angetrieben wird – ausgenommen davon sind E-Bikes.

„Velo“ als Begriff kommt aus dem Französischen, einer Kurzform von „vélocipède“, übersetzt etwa „schneller Fuß“. Die Wurzeln liegen im Lateinischen: „velox“ = schnell, „pes“ = Fuß.

Wird das Fahrrad gelenkt, entsteht durch den Nachlauf ein rückführendes Drehmoment, das die Lenkung (nahezu) selbstständig in Geradeausrichtung bringt. Die Kreiselkräfte tragen ebenfalls zur Stabilität bei, wobei deren Wirkung von Geschwindigkeit und Trägheitsmoment abhängt. Die Stabilität wird auch durch die Gewichtsverteilung beeinflusst, insbesondere bei einspurigen Fahrzeugen (siehe auch Fahrphysik beim Fahrrad).

Im Straßenverkehr eingesetzte Fahrräder ist durch Vorschriften geregelt, welche sich je nach Nation unterscheiden. Spezielle Vorgaben gelten für Elektrofahrräder (Details siehe unter Radverkehr bzw. E-Bike-Verkehrsrecht).

Fahrräder gibt es in vielen Varianten, die je nach Bauart und Anwendung variieren:

• * Ein Einrad besteht aus einem einzelnen Laufrad, bei dem der Fahrer alle Kippachsen ausgleichen muss.
• * Das Tandemrad bietet Platz für mehrere Personen, gemeinsam zu treten und voranzukommen.
• * Stabile Dreiräder für verschiedene Altersgruppen besitzen ein dreirädriges Fahrwerk und ermöglichen mehr Stabilität.
• * Fahrradrikschas können drei- oder vierrädrig gebaut sein und kommen als alternative Verkehrsmittel zum Einsatz.
• * Unkonventionelle Fahrradformen sind mit ungewöhnlichen Antriebssystemen oder mehreren Laufrädern ausgestattet.
   

Das Gravelbike (auch als „Schotter-Rad“ bezeichnet) ist ein geländetaugliches Fahrrad, das sich sowohl auf Straßen als auch auf unbefestigten Wegen wohlfühlt. Es leitet sich vom Cyclocross-Bike ab, das ursprünglich für Querfeldeinrennen gedacht war und sich durch weniger alltagstaugliche Eigenschaften auszeichnete. Aktuelle Modelle sind in der Regel mit breiteren 28-Zoll-Reifen ausgestattet, die zwischen 35 und 47 mm breit sind, wohingegen früher eher 27-Zoll-Schlauchreifen mit geringerer Breite zum Einsatz kamen.

Gravelbikes werden zumeist ohne vollständige Straßenausstattung ausgeliefert, also ohne fest verbaute Beleuchtung, Schutzbleche oder Gepäckträger, wenngleich eine Nachrüstung in vielen Fällen möglich und vorgesehen ist. Statt klassischer Gepäckträger nutzen viele Reisende auf Gravelbikes die sogenannte Bikepacking-Ausrüstung, bei der Taschen direkt am Rahmen, an der Gabel, am Lenker oder an der Sattelstütze befestigt werden – was sich besonders auf unebenen Strecken als vorteilhaft erweist und den Charakter des Rads unterstreicht.

Die Entstehung des Gravelbikes als eigenständiger Radtyp lässt sich auf etwa 2015 datieren, als erste Modelle mit dieser Bezeichnung auf den Markt kamen. Zunächst in den USA populär, setzte sich der Name bald auch in Europa durch. Tatsächlich ist das Konzept nicht neu: Räder ähnlicher Bauart waren in Europa unter dem Namen Querfeldein- oder Crossrad schon seit den 60ern bekannt. In den 2020er-Jahren erlebte das Gravelbike eine weitere Entwicklung hin zu hochspezialisierten Rennmaschinen, woran sich auch die erstmalige Ausrichtung einer Gravel-Weltmeisterschaft durch den Radsportweltverband UCI im Jahr 2022 ablesen lässt.

Hinter dem Gravelbike steht die Idee eines vielseitigen, abenteuerorientierten Fahrrads, das sowohl Straße als auch Gelände beherrscht, das in angelsächsischen Ländern häufig unter dem Begriff „Adventure Bike“ bekannt wurde. Die Bauweise eines Gravelbikes ist darauf ausgelegt, sowohl Geschwindigkeit als auch Fahrkomfort auf losem Untergrund zu gewährleisten.

Heutzutage spricht man von Gravelbikes insbesondere dann, wenn sie aus der Rennrad- oder Crossradentwicklung stammen und im Gegensatz zum Mountainbike nur leicht abfallende Oberrohre besitzen. Die Schalttechnik basiert meist auf Rennradgruppen, mit einem oder zwei Kettenblättern vorn und bis zu 13 Gängen hinten, wohingegen Trekkingräder vielfach noch mit Dreifach-Kettenblättern und maximal zehn Gängen hinten ausgestattet sind.